Roval Alpinist Cockpit II

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Con un peso di soli 270 g, l’Alpinist II è il nostro cockpit più confortevole: leggero, reat... Leggi di più

SKU: CCKPTRVLLPNST26
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    Ergonomia senza paragoni
    Superficie di appoggio superiore aumentata del 12% per offrirti un maggiore comfort e controllo, e per ridurre l’affaticamento.
    Comfort impareggiabile
    Sviluppato sulla base dei dati di Retül e Body Geometry, il nuovo cockpit Alpinist II è stato progettato per migliorare l’appoggio delle mani, riducendo l’affaticamento e aumentando comfort e controllo. A differenza del suo precedessore, più rotondeggiante e meno confortevole, il nuovo design prevede una maggiore superficie di appoggio che consente una distribuzione della pressione più efficace. Il risultato? Il cockpit più comodo che abbiamo mai prodotto: leggero, reattivo ed ergonomico, l’ideale per il massimo comfort nelle uscite più lunghe e impegnative. Progettato per adattarsi alla perfezione alle bici Specialized, ma compatibile con qualunque modello.

    Leggerezza e comfort prolungato
    Con un peso di soli 270 g (400×100), pesa 10 g in meno della combinazione tra barra e attacco manubrio Alpinist.
    Nessun compromesso
    Con un peso di soli 270 g (400×100), il cockpit Alpinist II pesa 40 g in meno del Rapide e 10 g in meno rispetto alla barra e attacco manubrio Alpinist. Realizzato in carbonio con la stessa precisione e attenzione ai dettagli delle bici Aethos e Tarmac, è un cockpit che non scende a compromessi progettato per ciclisti per cui ogni singolo grammo può fare la differenza.

    28,3% di smorzamento in più
    Questo modello offre il 28,3% di smorzamento in più rispetto al Rapide, per un maggiore comfort nelle uscite più lunghe.
    Qualità di guida impareggiabile
    Il cockpit Alpinist II è il mix perfetto tra rigidità e maneggevolezza, per un’esperienza di guida impareggiabile. Progettato per la massima stabilità durante gli sprint e le tratte più impegnative, garantisce la stessa flessibilità verticale quando sei in presa bassa e incontri una buca, assorbendo le vibrazioni quando e dove serve. Il risultato? Un cockpit reattivo sotto sforzo, ma ultra fluido sulle strade accidentate.

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