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S-Works Aethos SRAM Red eTap AXS (Carbon / Chameleon Eyris Color Run / Chrome Foil)

Esaurito

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INFRANGE LE REGOLE
Cosa poteva succedere se con la nostra esperienza di 46 anni ci fossimo messi a costruire una bici fatta per il puro semplice piacere di pedalare? All’inizio di questo progetto ci siamo ripromessi che avremmo creato una bici in grado di elevare i momenti in cui la persona e la bici diventano un tutt’uno, per esempio quando facciamo una salita pedalando con agilità, o quando tracciamo una perfetta traiettoria in curva. Abbiamo mantenuto la nostra promessa, rompendo tutte le regole del design e delle gare. E non ce ne pentiamo.

Innovate or Die
RINNOVARSI SEMPRE
Questa è la storia di due team e due visioni che hanno creato la bici tecnicamente più avanzata, mai realizzata da Specialized. Questa bici cambierà per sempre il modo in cui le realizziamo, con il semplice obiettivo di creare la pedalata della tua vita

Tre anni fa, quando il nostro product team delle bici da corsa nell’Innovation Center a Morgan Hill, USA si concentrava su una maggiore integrazione di aerodinamica, cercando di sfruttare ogni watt per chilogrammo, riducendo al minimo la resistenza all’aria, hanno iniziato a sognare. C’era forse lo spazio per una bici classica, dalle linee raffinate, un passaggio cavi semplice e pulito, un collarino sella, un attacco manubrio tradizionale e un movimento filettato, il tutto con un telaio costruito puramente per la qualità di guida?

Allo stesso tempo, a Friburgo, il guru Specialized del carbonio ha avuto un momento ‘Eureka’ – una nuova teoria di come le forze si muovano attraverso un telaio. Questa teoria ipotizzava che la forma delle tubazioni fosse di gran lunga la variabile con il maggiore impatto – una potenziale enorme per migliorare la qualità di guida, più di quanto si immaginava precedentemente. Il tema sapeva che trasformare questa teoria in realtà avrebbe richiesto un progetto di simulazioni estese dalle sfide molteplici. C’era forse un altro progetto che poteva servire come base di partenza?

La Aethos è la risposta. Partendo dalla Tarmac SL7 – la bici più veloce in qualsiasi gara, perfetta per chi gareggia – abbiamo pensato di realizzare invece una bici dedicata unicamente ad una eccellente qualità di guida

La Aethos è nata nel laboratorio di Friburgo. Peter Denk, l’ingegnere a capo del progetto, stava meditando mentre osservava il comportamento e la flessione del carbonio sotto carico. Ha visto come ogni fibra assorbiva il carico per trasmetterlo a quella seguente. Stava iniziando a delinearsi un concetto, una nozione.

“Pensiamo di sapere come le forze attraversano un telaio, ma dopo averlo fissato per un po’ ho pensato, ‘Hmm …’ Tutta l’industria pensa che ci serve un tubo obliquo di grande diametro per sorreggere il movimento centrale. Pensiamo di conoscere le proporzioni. Vedendo però la flessione, ho pensato ‘Forse si sta verificando qualcosa di diverso?

Determinare quello che stava effettivamente succedendo significava intraprendere il progetto di simulazioni più vasto mai condotto da Specialized. Il team ha creato oltre 100.000 telai virtuali all’interno dello spettro del design. Virtualmente hanno testato la rigidità del movimento, dell’avantreno, quello complessivo – tre misurazioni essenziali che servono a prevedere come sarà la qualità di guida di un telaio. La quantità di dati ottenuti da questi test era infinita e quindi l’unico modo per processarli era con l’utilizzo dei supercomputer. Ovviamente queste macchine non ti dicono quale dei 100.000 telai è il migliore, ti propongono solo una elaborazione.

Il primo prototipo realizzato pesa soli 545 grammi. Si comportò benissimo nei test sulla macchina in laboratorio, e per fare un telaio pedalabile, servivano soli 10 grammi in più. A questo punto il team si rese conto di aver fatto una grande scoperta. L’intuizione di Peter era corretta. Il pensiero convenzionale in merito ai telai era sbagliato.

La forma, ingannevolmente semplice della Aethos fornisce una rigidità in modo più efficiente rispetto a qualsiasi altro telaio precedente. Le tubazioni dal diametro sottile al movimento centrale e nella zona del piantone e sella vanno bene, ma ci serviva un tubo orizzontale e obliquo dal diametro maggiore per conformarsi al tubo terzo. Come il tubo orizzontale e quello obliquo sono rastremati per arrivare al movimento centrale e nella zona del piantone è altrettanto importante.

La forma delle giunte ha un impatto sulla rigidità e sulla stabilità sotto carico. Una modifica anche piccola nella curvatura causa differenze molto grandi nelle prestazioni. Sorprendentemente, una cosa meno importante di quanto si pensasse, è avere un tubo obliquo dal diametro ampio per incontrarsi con il movimento centrale.

La Aethos non è leggera perché abbiamo ridotto lo spessore delle tubazioni, lo è perché la forma delle stesse tubazioni sopporta il carico e ha permesso di togliere gli strati eccessivi. Il telaio flette moderatamente in modo molto fluido sotto carico e passa ogni test con facilità. Ma queste forme non sono solo leggere. La stabilità, prevedibilità e resistenza si trasformano in una guida molto bilanciata su strada.

“Come ciclista ha una sensazione molto precisa di quello che succede; si tracciano linee perfette in curva e la bici regala una confidenza sublime. Ci si sente molto sicuri di come che lo pneumatico si comporta sull’asfalto, e ti fa pensare, “Ok, posso accelerare!”

Il risultato finale è la risposta alle nostre domande – una bici classica con linee pulite e che ha il telaio da corsa per freni a disco – di produzione industriale – più leggero sul mercato. Il telaio è leggero non perché ci importava dei semplici numeri, ma perché abbiamo re-inventato il metodo con cui si costruiscono in telai in fibra di carbonio. Il tutto fatto per il ciclista, per creare la qualità di guida migliore su strada.

Telaio

TELAIO

S-Works Aethos FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Threaded BB, Electronic cable routing only, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

Sospensioni

FORCELLA

S-Works FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc

COCKPIT

MANUBRIO

S-Works Short & Shallow, 123mm Drop, 75mm Reach w/Di2 Hole

ATTACCO

S-Works SL, alloy, titanium bolts, 6-degree rise

NASTRO

Supacaz Super Sticky Kush

SELLA

Body Geometry S-Works Power, carbon fiber rails, carbon fiber base

REGGISELLA

Roval Alpinist Carbon Seatpost

COLLARINO

Specialized Alloy, 30.0mm, titanium bolt

Freni

FRENO ANT.

SRAM RED eTAP AXS, hydraulic disc

FRENO POST.

SRAM RED eTAP AXS, hydraulic disc

Trasmissione

COMANDI

SRAM Red eTap AXS

DERAGL. ANT.

SRAM RED eTAP AXS, braze-on

CAMBIO POST.

SRAM RED eTAP AXS, 12-speed

CASSETTA

SRAM RED XG-1290, 12-speed, 10-33t

GUARNITURA

SRAM RED AXS Power Meter

INGRANAGGI

48/35T

MOVIM. CENTR.

SRAM DUB BSA 68

CATENA

SRAM RED 12-speed

Ruote & Pneumatici

RUOTA ANT.

Roval Alpinist CLX, 21mm internal width carbon rim, 33mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval AFD hub, 21h, DT Swiss Aerolite spokes

RUOTA POST.

Roval Alpinist CLX, 21mm internal width carbon rim, 33mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval AFD hub, 24h, DT Swiss Aerolite spokes

PNEUMATICO ANT.

Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm

PNEUMATICO POST.

Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm

CAMERE

Turbo Ultralight, 48mm Presta valve

MISURA

BRAND

,

MATERIALE

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